1Если я куплю право проживания в частном районе, то бонусом мне будет парковочное место в этом районе.

2Если я еду в ресторан/магазин/поликлинику, то ресторан/магазин/поликлиника мне предоставят паковочное место за то, что я пользуюсь их услугами.

3Так работает сейчас, так будет это работать и в условиях свободного рынка.

4Автомобили кстати в отсутствие гос.регулирования сильно подешевеют и станут такими же доступными, как сейчас телефон на андроиде.
(п.с. у меня если что андроид).

1 где эта такая халява? в МО покупка квартиры е даёт никаких доп привилегий, кому надо ещё оплачивают машиноместо отдельно

4 автомобили с каждым годом всё дороже, и всё хуже. сейчас нельзя купить машину и 15-20 лет на ней ездить, развалится через 3-5 лет, т.ч. ремонт будет стоить дороже новой. и ремонт всё больше похож на ремонт телефона, когда чтобы заменить один разъём, нужно разобрать полностью, и меняется не "разъём", а весь блок в сто раз дороже этого "разъёма"

1. Все перечисленные страны с высокой плотностью населения, когда в России разве что Москва является "тесным" городом. Потому подход Европы, Китая и Японии в градостроительной политике не целесообразен для применения в России
2. Так оно, но личный автомобиль всё равно комфортнее и бюджетнее
3. В Москве есть метро, на котором можно добраться в любую точку города. Метро наиболее комфортный транспорт - всегда ездит по расписанию, на нем можно добраться быстрее, чем по земле, просторный, зимой не холодно, летом не жарко. Наземный транспорт всего это лишён. Наземный транспорт далеко не всегда следует расписанию, медлителен, тесен, зимой в нём холодно, летом жарко, маршруты построены так, чтобы охватить наибольшее количество пассажиров, а не добираться кратчайшим путём из точки А в точку Б. А вечером после 21 часов его и вовсе не дождаться. Метро в том же Екб состоит из одной линии и 9 станций на ней, то есть большая часть города им не охвачена.
4. Поэтому надо менять градостроительную политику и строить как в США, благо просторы страны позволяют.
5. Пробки - проблема Москвы. В других городах-миллионниках пробки не так ощутимы. Да и в Екб бывают пробки, но не такие, чтобы стоять в них часами.
6. Как правило, жители дома не возражают, ибо сами собственниками машин являются. Возможно в Москве, где половина приезжих и временно проживающих, есть дома, где мало жильцов с машинами, поэтому дворы и обустраивают под зону барбекю и прочее. К слову, барбекю опять же будут жарить не все жильцы. Поэтому опять же, я как собственник помещения имею право ставить машину у дома, ровно такое же, как собачники имеют право гулять у дома, а дети играть в придомовой песочнице.
То, что в Москве стоянки платные это не более, чем желание чиновников набить свои карманы. Так можно и прогулки по паркам сделать платными.
Что касается того, что автомобиль роскошь, то я так не считаю. Автомобиль щас может себе позволить каждый второй, цены на подержанные автомобили крайне невысокие. За 100-200 тыс можно купить более-менее приемлемый автомобиль ездить на нем как минимум лет 5.

Зависит от домов и плотности населения района.
Повторюсь, в Екб в районах постройки 90х годов все паркуются бесплатно у дома, за редким исключением.



Поэтому советую приобретать подержанное авто. И временем проверено, и дешевле в разы.

Машине, на которой я езжу, уже 14 лет, а она не требует капитальных вложений. Так разве что дворники менял. ручник подтягивал и замок на двери ну и масло естественно. Сам катаюсь на ней уже 4 года.